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您的担心是多余的蔚来ES6电池寿命预测试wfd

景山少爷的空间 作者:景山少爷 [ 我的文集]   在会员中心“ 我的主页”查看我的最新动态   我要投稿
来源:美文精选网 时间:2021-06-11 阅读: 次    作品点评

图片|周杭文|周杭

[搜狐汽车Edianyuan]蔚来是一个起点很高的品牌,在美国上市股市从"蓝天来了"到产品召回前天,每一个动作都引起了人们的极大关注,每一个事件都被推到了风口浪尖。可以预见:接下来将逐步交付的ES6的性能如何?这将成为另一个热门话题。在许多猜测和理论数据尚未出现之前,本文对整个网络的首次测试将为您提供答案。

这次我们获得的蔚来ES6是一款高性能的入门车型,即70kWh电池,2B400kW和750Nm电动机的组合。不带任何可选配置的价格为39.8万元。这辆车无限接近量产版本,并且有些细节需要调整。核心三大权力已被"最终确定"。以下还将重点介绍电源,电池寿命和充电的三个关键点,并与网友分享。

[1功率与E风素股票网S8相同,但制动器略逊一筹]

如果实现了Weilai之前的"BullB"的大部分,那就是最直观功率性能无疑是。新的ES6与ES8一样具有爆炸性。高性能版本0-100km/h的性能为4.18秒,比官方的4.7秒要高一些。在整个过程中,最大加速度G值为0.7,最小加速度G也大于0.55,因此身体已"压"在座椅上,"粗"功率输出伴随有轻微的扭矩转向。

ES6高性能版本的电源性能令人惊讶地良好,制动条件是非常令人满意的。在100km/h-0时测得的38.6m被认为是一个很好的结果(由于测试方法,地面,轮胎,湿度和其他因素的不同,与官方数据存在差异(33.9米)),并且完全踩下了制动踏板。主观感觉也使驾驶员充满信心。重量比ES8轻105公斤左右。客观数据和主观感觉都反映在制动中。

[2不小"胖子"并不大,不用担心夏天的电池寿命]

上述车辆的动力性能和重量是ES8电池寿命有争议的"原罪",加速超过4倍秒,遏制质量2450kg(基础版)汽车绝对是"大尺寸且有很多胃口"的典型示例。尽管ES6车辆尺寸缩小了一个,但其自重已达到2345kg,这并不算轻,而且该软件(电子控制系统)已经过优化,因此其实际功耗性能非常出色。

在电池寿命测量过程中,我们模拟了在三种主要的汽车使用场景中,日常交通拥堵,城市高速公路和高速公路畅通无阻。同时驾驶模式舒适,空调固定在22度和2个挡风玻璃上。关于功耗性能,结果显示在下图中。

"少吃"意味着"再跑一步"ES6确实取得了可观的成绩:从完整的电池驱动到剩余的9km电池寿命结束,ES6实际行驶了364km,这两个数据的总和达到了工业和信息化部430km电池寿命的86.7%。技术(NEDC操作条件).25,即偏差率仅约为13%25,这在我们测试过的许多纯电动汽车中都位居前列。此外,值得一提的是ES6拥有一个电池寿命很短:实际行驶时间约为1.2公里,电池寿命缩短了1公里。

[3主流的60kW电堆已成为瓶颈,并期待蔚来的超额收费]

在谈论电池寿命之后,让我们再来看一次充电。该阶段用于乘用车的60kW快速充电桩(国家电网),ES6可以在85%的电量之前"充满马力",并且能够保持40kW以上的充电功率,这与ES8相似,没有任何改进。去年,该数据被认为是可观的,但今年与江淮汽车和广汽新能源等新车的改进相比,只能算是主流水平,这是电池容量为70kWh的版本以后将是84kWh。

出现了瓶颈,这是什么问题?"罐式"和"输入式"充电桩以及"接收端"ES6都必须返回:主流的60kW充电桩具有500V的额定电压和120A的额定电流,ES6甚至ES8的平台电压为420V,电流上限为250A。从数据中不难看出,车辆不能在电压方面"承受"到最大,而电堆不能在电流方面"满足"。蔚来已经给出了解决方案,它将启动一个超级充电站,理论上将电压和电流最大化,充电功率可以达到105kW。

[4总结]

在与量产版的蔚来ES6进行简短接触后,我们得出以下结论:电源性能仍然很强,特斯拉的四轮驱动长寿命版和高性能版(性能)之间的硬性与ES8相同。夏天季度电池寿命无后顾之忧。与同等电池容量为70kWh的ES8相比,有了很大的改进;充电策略本身存在瓶颈,主流的公众快速充电桩无法满足其高电流上限。有关NIOES6量产型号的其他性能的更多信息,我们将尽快向您展示它们,敬请关注搜狐汽车电子城。

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